湖北日报讯(记者戴辉、通信员张滔、张玲萍)3月1日，由我国自主研发的大家最大打桩船“二航长青”首秀杭州湾，以5000吨级推力及厘米级精度，将一根长98.5米的钢管桩精确钉入海底岩层，助力天下长度最长的高铁跨海大桥——杭州湾跨海铁路大桥步入修复快车说念。

　　“二航长青”亮剑杭州湾。(通信员张滔摄)

　　“明天2个月，‘二航长青’将要在这里打下约200根桩基。”指着茫茫大海，中交二航局杭州湾大桥神态副司理张伟说，桩基构成的“深海脊梁”将托起天下上长度最长、修复标准最高的高速铁路跨海大桥。全长29.2公里的杭州湾跨海铁路大桥，是新建南通至宁波高铁关节截至性工程，亦然天下第一座跳跃强潮海湾、超低阻水率的高速铁路跨海大桥。

　　“二航长青”在功课。(通信员张滔摄)

　　“二航长青”打桩船由在鄂央企中交二航局投资打造，是当今天下上桩架最高、吊桩才略最大、施打桩长最长、抗风波才略最强的打桩船，于2024年1月18日开工建造，总长130.5米，型宽40.8米，型深8.4米，桩架高度150米，可打最大桩重700吨、直径7米的桩基。其中，打桩船的“腹黑”——直径近2米、总长28米、重达385吨的主油缸由中交二航局牵头研发，分量、直径、长度均为大家第一，额定推力达5000吨，格外于一次性可举起1000头重5吨的非洲象。

　　该船研发了智能补助决议系统、高精度打桩测量系统和运维管理系统，能准确感知“风波流”的环境参数和船舶畅通气象，动态测量与截至打桩功课细节，在真切海已矣厘米级精确定位，自动生成千里桩施工报表，已矣打桩功课施工全经过掌控。该船还改造使用了永磁电机，比凡俗燃油船更省油九游网页版登录入口，大大减少碳排放，已矣约15%的油耗省俭。