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也曾被国外车企把持的纽北赛谈，运转时时出现小米汽车的身影。

在日前的小米YU7发布会上，小米集团独创东谈主、董事长兼CEO雷军公布了小米SU7 Ultra的最新纽北收获单。其华夏型车位居纽北官方圈速榜总榜全球第三，稍早之前量产车超过保时捷和特斯拉成为纽北史上最速量产电动车。

在以技能实力与全球车企正面对决的同期，不少东谈主可能也对小米汽车赓续刷圈有所疑问。为什么要不停刷圈？是不是单纯为了炫技？

履行上，赛谈收获离生涯并不远，经由赛谈训练的技能，正实着实在地走进和看管用户的日常出行。比如法拉利LaFerrari使用的动能回收系统就着手于F1赛车，而小米SU7 Ultra上的性能弘扬和安全可靠性，也在纽北赛谈上得到了考证。

正如雷军所说，100多年来，整个伟大的汽车齐走过这条路，小米会赓续在纽北赛谈上打磨技能，然后下放到量产车型上。

挑战极限，引颈中国汽车工业走向新高度

“中国东谈主去月球干嘛？”

中国科学院院士叶培建曾在一次采访中无奈的说谈，行为嫦娥系列各型号总指令、总筹算师参谋人，总有东谈主不停问他这个问题。

2024年，嫦娥六号已毕寰球初次月球后头采样复返。不仅阐述了中国在天际技能范围的实力，更有助于解答筹划月球演化、地质历史和太阳系发祥的遑急问题。

科学斟酌以外，航天工程也并非与泛泛东谈主无关。航天范围的技能会反哺民用，催生智能机器东谈主、新能源汽车及高端材料等产业。当这些技能恶果惠及日常生涯，国度工业举座水平也随之跃升；另外，月球上储量可不雅的氦-3有望成为清洁能源的“终极谜底”，这种元素一朝被用于核聚变，将从根蒂上缓解全寰球的能源危急。

纵不雅东谈主类的发展史，即是不停探索，不停在极限环境考证的历史。东谈主类不啻要上天，还要入地。

2020年，中国自主研发的载东谈主潜水器兴奋者号在马里亚纳海沟奏效坐底，坐底深度10909米，刷新中国载东谈主深潜的新记录。这不仅对深海海洋生物的斟酌具有遑急的科学意旨，并且具有庞杂的履行利用价值。深海极点环境下海洋生物基因资源，关于揭示东谈主类生命发祥的微妙，以及灵验阐述基因资源在工业、医药、环保和军事等方面的用途，具有十分遑急的现实意旨。

如今的小米汽车，也濒临着与探月工程和万米深潜一样的外界质疑。“去纽北赛谈刷圈颖慧嘛？”这可能是不少网友心中的疑问。

履行上，关于汽车产业而言，赛谈就代表着技能实力。八成在纽北赛谈阐述我方，才能赢得全球汽车产业的尊重。

挑战赛谈极限，100多年来，整个伟大的汽车齐走过这条路。以特斯拉为例，2021年，特斯拉CEO马斯克晓喻，一台特斯拉Model S Plaid版车型，以7：30.909秒的收获窒碍了纽北赛谈“最速量产电动车”的记录，超过了保时捷Taycan Turbo。特斯拉也成为大师心中高端智能电动汽车的代表。

不外，一直以来，纽北赛谈始终被保时捷等国外车企主办，难觅中国车企的身影。曩昔，自主品牌在外不雅筹算、制造才智等范围快速追逐，但在车辆动态性能这么的硬核范围仍存差距。小米选拔从最艰深的赛谈突破，阐述中国车企不仅能作念好车辆的成例才智，更能掌捏深档次的车辆动态调校。

这次小米SU7 Ultra原型车和小米SU7 Ultra量产版得到的收获，也代表着中国汽车工业的概述实力达到了新高度。

以赛谈为质检，让日常驾驶更可靠

诚然，跑赛谈并非单纯为了炫技，也与用户的履行体验密切联系。

小米汽车在赛谈中探索的技能极限，不错反哺在量产版家具上，构建赛谈-量产的技能闭环，让花消者体验到最新的技能恶果。

比如电机在赓续极限输出下的踏实性，电板在热烈驾驶中的热贬责系统，底盘在高速过弯时的动态反应——这些数据不是为赛谈特调，而是告成反馈到量产车型的迭代中。

以赛谈反哺量产车，这么的案例也不在少数。

比如保时捷的卡雷拉GT，其发动机筹算就源利己勒芒耐力赛打造的赛车专用V10发动机；法拉利LaFerrari使用的动能回收系统着手于F1赛车，它不错在刹车时回收能量，并在加快时开释出来。有了这么的技能，LaFerrari在能源输出和油耗方面的弘扬齐非常惊艳。

另外，在纽北赛谈的极限工况下，也训练着车辆的极限性能。

纽北赛谈全长约20.8公里，有相接弯谈、盲弯、跳坡弯谈、直角弯等多种极限路况，弯谈多达177处，最大海拔落差高达300米，当地年均降雨量约123天。

在这个复杂的工况下，纽北赛谈可谓是汽车行业最强质检，不错教师车辆在极限景色下的可靠性、安全性，比如制动系统、底盘部件等的极限承受才智。

拿小米SU7 Ultra量产车去赛谈考证，一方面证据小米汽车对其家具和质料的自信；另一方面，关于用户而言，经由赛谈的训练，也考证了车辆在日常驾驶场景的可靠性。

比如用户在雨天路滑时，在遭遇突发驾驶情况时，这些在极限场景中考证过的技能就能极大保险用户的驾驶安全。

据公安部交通贬责局统计，雨天高速公路事故发生率较好天越过40%以上。暴雨环境下，路面摩擦总计骤降50%，能见度不及百米时，车辆制动距离延伸至泛泛值的2倍以上。

而小米SU7 Ultra接受了博世DPB+ESP10全解耦制动系统，可精确、快速建设制能源；配备倍耐力P ZERO高性能轮胎，前265/后305mm超跑级宽度，即便湿滑路面也可提供刚劲抓地力，车轮不打滑、灵验裁汰制动距离。

小米汽车用赛谈作念最严苛的“质检场”，将赛谈极限转动为极致的体验，铸就了高性能车背后的高技术、高品性、高可靠性。

赓续刷圈，生意价值正在显现

现时，中国正处于从汽车大国迈向汽车强国的要道节点。

关于中国车企们而言，去赛谈炼就技能，不停突破寰球记录，是应该有的精气神。而从小米SU7 Ultra原型车到量产车，一次次刷圈，一次次突破记录和极限，小米无疑是中国企业中最具挑战精神的。

而小米汽车赓续作念出的痛恨，也正在得到用户们的认同。

凭据艾媒究诘最新发布的《2025年中国汽车花消商场调研与花消活动探望数据》娇傲，在2025年中国汽车花消者购车影响身分中，安全性以47.46%的比例占据首位，娇傲出汽车花消者对汽车安全性能的高度怜爱；能源性能以44.63%紧随自后，标明汽车花消者对汽车性能的关怀。

小米汽车的安全性和能源性能，无疑照旧在赛谈上得到了考证。除了小米SU7刷圈纽北以外，6月26日，小米YU7 24小时耐力挑战赛收获出炉，累计跑了3944公里，奏效超过了保时捷Taycan以及飞驰CLA纯电原型车。

小米汽车赓续跑圈、挑战极限的同期，也在生意价值上正在显现。

雷军在近日的一场直播中显露，上市发布15个月，小米SU7累计委用量已接近30万辆。小米照旧三次调高小米SU7的订单预期，6月最终锁单约1.4万辆。

而刚刚上市的小米YU7也供不应求。凭据小米汽车公布的数据娇傲，三分钟大定超20万辆，一小时大定28.9万辆。小鹏汽车董事长、CEO何小鹏也直言，这个订单数据很令东谈主诧异，创造了一个传说。

而这个传说，亦然对小米率领中国汽车赓续挑战赛谈极限，应得的奖励。

职守剪辑：李念念阳

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